Katër ditë pas nisjes së sulmit ndaj Iranit nga Izraeli dhe Shtetet e Bashkuara, tensioni në hapësirën ajrore mbetet i lartë. Konflikti po zgjerohet dhe Dubai, Katari, Abu Dabi e Libani janë bërë praktikisht të paarritshëm, ndërsa numri i fluturimeve të anuluara po rritet në mënyrë të pashmangshme.
Që nga fillimi i konfliktit, më 28 shkurt, janë anuluar 18 mijë fluturime me nisje dhe mbërritje nga Lindja e Mesme, nga 12,900 që ishin një ditë më parë – rreth 54% e fluturimeve të planifikuara, sipas kompanisë së analizës së aviacionit Cirium.
Dhjetëra mijëra pasagjerë kanë mbetur të bllokuar dhe fluturimet e vetme që po kryhen nga kompanitë ajrore janë ato speciale për evakuim. Në aeroportin Fiumicino të Romës, nga 28 shkurti deri të martën, 3 mars, janë anuluar 106 fluturime mes mbërritjeve dhe nisjeve, nga gjithsej 800 fluturime të planifikuara drejt dhe nga aeroporti i kryeqytetit. Vetëm sot janë raportuar 12 anulime, të njoftuara paraprakisht për pasagjerët që nuk u paraqitën në aeroport.
Çmimet e biletave në rritje të fortë
Pasojë e menjëhershme e kësaj situate është rritja e fortë e çmimeve të biletave ajrore në linjat Azi–Europë, pas mbylljes së aeroporteve në Gjirin Persik. Kompanitë ajrore janë të detyruara të gjejnë itinerare alternative që shmangin Lindjen e Mesme, çka nënkupton rrugë më të gjata dhe më të kushtueshme për shkak të konsumit më të lartë të karburantit. Nyjet ndërlidhëse kryesore të Gjirit, përfshirë aeroportin e Dubait – më i ngarkuari në botë për fluturime ndërkombëtare dhe që zakonisht menaxhon mbi 1,000 fluturime në ditë – kanë mbetur të mbyllur për të katërtën ditë radhazi. Kjo ka reduktuar ndjeshëm kapacitetin në linja të njohura si ato nga Australia drejt Europës, ku Emirates dhe Qatar Airways zakonisht mbajnë një pjesë të madhe të tregut. Kompanitë e Gjirit po përballen me goditjen më të fortë. Emirates, kompania me bazë në Dubai, ka anuluar rreth 2,000 fluturime që nga fillimi i konfliktit, ndërsa hapësira ajrore pritet të mbetet e mbyllur të paktën deri më 4 mars. E njëjta situatë vlen edhe për Etihad, Air Arabia, Oman Air dhe Qatar Airways, të cilat aktualisht ofrojnë kryesisht fluturime riatdhesimi. Ndërkohë, kompanitë që operojnë fluturime direkte ose përmes qendrave alternative jashtë rajonit të prekur – si Cathay Pacific e Hong Kongut, Singapore Airlines dhe Turkish Airlines – ndodhen në një pozicion më të favorshëm, të paktën në afat të shkurtër, pasi po zgjidhen si alternativë ndaj kompanive të Gjirit.
